تحدد موثوقية البطارية الخط الفاصل بين المهمة الجوية الناجحة والفشل الكارثي. تخيل طائرة بدون طيار لرسم خرائط LiDAR متطورة تحوم فوق مظلة كثيفة. تصور طائرة بدون طيار زراعية تحمل حمولة ضخمة من الأسمدة السائلة. في هذه السيناريوهات عالية المخاطر، لا يعد انقطاع التيار الكهربائي في الجو مجرد إزعاج تشغيلي. ويؤدي ذلك إلى خسارة إجمالية للمعدات، وأضرار جسيمة في الممتلكات، ومسؤوليات كبيرة تتعلق بالسلامة.
تكمن نقطة الضعف الأساسية في البنية الكيميائية لمصادر طاقة الليثيوم متعددة الخلايا. مع مرور الوقت ومن خلال الاستخدام المتكرر، تفقد الخلايا الفردية بشكل طبيعي التزامن. تؤدي الاختلافات الدقيقة في التصنيع والتوزيع الحراري غير المتساوي إلى انخفاض جهد بعض الخلايا بشكل أسرع بكثير من غيرها. عندما يحدث هذا، تعمل الخلية المستنفدة كمرساة. فهو يحد بشكل مصطنع من أداء المجموعة بأكملها، ويقلل أوقات الطيران، ويسبب مخاطر نشوب حريق شديدة.
الحل الهندسي النهائي لهذا الانجراف الكهروكيميائي هو نظام إدارة البطارية المتقدم. يعمل هذا النظام بمثابة الدماغ الإلكتروني المركزي لوحدة الطاقة، حيث يقوم باستمرار بمراقبة وتقييم وضبط جهد الخلايا الفردية. وهذا يضمن التشغيل الآمن والفعال وطويل الأمد.
يستكشف هذا الدليل الشامل الآليات الداخلية لكيفية عمل بطارية BMS الذكية بدون طيار . تعمل سنقوم بتفصيل المنهجيات المحددة المستخدمة لمزامنة الخلايا. علاوة على ذلك، سنشرح لماذا تعتبر هذه التكنولوجيا المتطورة ضرورة مطلقة للطيران التجاري الحديث.
الوجبات السريعة الرئيسية
اختلال توازن الخلايا أمر لا مفر منه: تؤدي الاختلافات التي لا يمكن تجنبها في درجة حرارة التشغيل، وتفاوتات التصنيع في المصنع، والشيخوخة الكيميائية الطبيعية إلى شحن الخلايا الفردية وتفريغها بمعدلات مختلفة قليلاً.
طريقتان أساسيتان للموازنة: يستخدم نظام الإدارة الذكي إما التوازن السلبي، الذي ينزف الطاقة الزائدة كحرارة، أو التوازن النشط، الذي ينقل الطاقة فعليًا من الخلايا الأقوى إلى الخلايا الأضعف.
أمر بالغ الأهمية للسلامة وطول العمر: يمنع التزامن المتسق للخلايا الشحن الزائد الموضعي الخطير والتفريغ العميق الذي لا رجعة فيه. وهذا يقلل بشكل كبير من مخاطر الهروب الحراري ويطيل العمر التشغيلي لوحدة الطاقة.
ضرورية للاستخدام التجاري: تتطلب الطائرات بدون طيار الصناعية الثقيلة أنظمة ذكية للتعامل بأمان مع الأحمال الكهربائية الضخمة وتوفير بيانات القياس عن بعد في الوقت الفعلي للتخطيط الدقيق للطيران.
ما هي بطارية الطائرة بدون طيار الذكية BMS؟
لفهم كيفية عمل موازنة الخلايا بشكل كامل، يجب علينا أولاً تحديد الأجهزة الأساسية. بعبارات بسيطة، نظام إدارة البطارية هو إطار تحكم إلكتروني مدمج مباشرة في حزمة قابلة لإعادة الشحن. توجيهها الأساسي هو حماية البطارية من العمل خارج المعلمات الآمنة المحددة لها. يقوم بمراقبة الجهد الكهربي والسحب الحالي ودرجة الحرارة المحيطة بشكل فعال.
ومع ذلك، فإن صناعة الطيران تميز بشكل كبير بين لوحة الحماية القياسية والنظام الذكي حقًا. عادةً ما تعمل اللوحة الأساسية المخصصة للمستهلك كقاطع دائرة بسيط. إنه يوفر حماية أساسية للقطع. إنه يقطع اتصال الطاقة إذا انخفض إجمالي جهد الحزمة إلى مستوى منخفض جدًا أو ارتفع بشكل كبير جدًا. فهو يتعامل مع البطارية بأكملها ككتلة واحدة متجانسة، متجاهلاً إلى حد كبير الحالة المحددة للخلايا الفردية بداخلها.
وفي تناقض حاد، تعمل الإدارة الذكية للبطارية على تحويل مصدر الطاقة إلى مكون تواصلي نشط في الطائرة. تشتمل هذه الأنظمة المتطورة على معالجات دقيقة مدمجة ومحولات تناظرية إلى رقمية عالية الدقة وبروتوكولات اتصال قوية مثل CAN bus أو SMBus. وبدلاً من مجرد النظر إلى الصورة الكبيرة، يقومون بمراقبة الفولتية الدقيقة على مستوى الخلية الفردية. ومن خلال جمع هذه البيانات الدقيقة، يتخذ النظام قرارات على المستوى الكلي. فهو يتواصل مباشرة مع وحدة التحكم في الطيران بالطائرة بدون طيار لضبط خرج المحرك أو تشغيل تسلسلات العودة التلقائية إلى المنزل قبل فترة طويلة من حدوث انقطاع خطير في الطاقة.
لماذا تصبح خلايا بطارية الطائرة بدون طيار غير متوازنة؟
حتى في ظل معايير مراقبة الجودة الأكثر صرامة على مستوى العالم، لا تخرج أي خليتين من الليثيوم من المصنع متطابقتين تمامًا. تعني تفاوتات التصنيع المجهرية هذه وجود اختلافات طفيفة في المقاومة الداخلية والقدرة الإجمالية ومعدلات التفريغ الذاتي في كل مكان. منذ الرحلة الأولى، تبدأ هذه الاختلافات المجهرية في التراكم.
تعمل التدرجات الحرارية على تسريع هذا التدهور غير المتكافئ. تصور طائرة أوكتوكوبتر صناعية تقوم بمناورة رفع الأثقال في يوم صيفي حار. الخلايا الموجودة في عمق المركز المادي لحزمة البطارية تعزل بعضها البعض. فهي تحتفظ بحرارة أكبر بكثير من الخلايا المعرضة للغلاف الخارجي. ونظرًا لأن درجات الحرارة المرتفعة تسرع عملية الشيخوخة الكيميائية، فإن الخلايا المركزية الأكثر سخونة سوف تتحلل بشكل أسرع. وبالتالي، ترتفع مقاومتها الداخلية، مما يؤدي إلى تفريغها بمعدل مختلف تمامًا مقارنة بنظيراتها الأكثر برودة.
ومع خضوع البطارية لعشرات دورات الشحن والتفريغ، تتسع هذه الاختلافات الطفيفة لتشكل فجوة جهد ملحوظة للغاية. سوف تفرغ الخلايا ذات السعة الأقل قليلاً بشكل أسرع أثناء الرحلة وتصل إلى أقصى جهد لها بشكل أسرع أثناء الشحن.
تخلق هذه الديناميكية اختناقًا تشغيليًا شديدًا. اعتبر الحزمة متعددة الخلايا بمثابة سلسلة تكون قوتها بقدر قوة أضعف حلقاتها. أثناء الرحلة، يجب على نظام الإدارة إطلاق إنذار منخفض الجهد وإجبار الطائرة على الهبوط بمجرد وصول الخلية الأضعف إلى عتبة الاستنفاد الحرجة، والتي عادة ما تكون حوالي 3.2 فولت لكيمياء بوليمر الليثيوم القياسية. وحتى لو كانت الخلايا السليمة المتبقية لا تزال تحتفظ بالكثير من الطاقة، فإن هذه الطاقة تصبح غير قابلة للاستخدام على الإطلاق. وبدون التدخل، تتقلص القدرة الفعالة الإجمالية للحزمة لتتناسب مع قدرة تلك الخلية الأضعف.
بالضبط كيف يقوم النظام بموازنة الخلايا؟
كيف نصلح هذا الاختناق الكهروكيميائي؟ يستخدم نظام الإدارة الذكي آليات أجهزة محددة للغاية لموازنة الجهد عبر المصفوفة بأكملها. تعتمد أنظمة طاقة الطيران الحديثة عادةً على إحدى منهجيتين أساسيتين للموازنة.
طريقة موازنة الخلايا السلبية
يظل التوازن السلبي هو الإستراتيجية الأكثر شيوعًا والأكثر فعالية من حيث التكلفة المستخدمة في الحزم التجارية القياسية. الآليات التشغيلية واضحة نسبيًا. أثناء دورة الشحن، يقوم المعالج الدقيق بمسح المصفوفة بشكل مستمر. فهو يحدد الخلايا التي تصل إلى الحد الأقصى للجهد قبل الباقي.
ولمنع هذه الخلايا الممتلئة تقريبًا من الشحن الزائد أثناء انتظار الخلايا المتأخرة للحاق بها، يقوم النظام بتنشيط دوائر تجاوز مخصصة. تقوم هذه الدوائر بتوجيه تيار الشحن الوارد من خلال مقاومات صغيرة. إنهم ينزفون جسديًا الطاقة الكهربائية الزائدة عن طريق تحويلها إلى حرارة. يتيح هذا التباطؤ المتعمد لمعدل الشحن للخلايا الأضعف الوقت الذي تحتاجه لاستيعاب المزيد من التيار والمساواة مع بقية الحزمة.
على الرغم من كونها موثوقة للغاية وبسيطة من الناحية الهيكلية في التنفيذ، إلا أن التوازن السلبي له عيوب واضحة. فهو يهدر الطاقة الكهربائية بطبيعته ويولد حملًا حراريًا إضافيًا داخل غلاف البطارية. يجب إدارة هذه الحرارة الزائدة بعناية من خلال التهوية الكافية وتصميم المبدد الحراري.
طريقة موازنة الخلايا النشطة
يمثل التوازن النشط مستوى أكثر تقدمًا لإدارة الطاقة. فبدلاً من حرق الطاقة الزائدة على شكل حرارة بشكل هدر، يقوم النظام النشط بإعادة توزيعها. باستخدام المكثفات الداخلية أو المحاثات، تقوم الدوائر بنقل الطاقة الكهربائية فعليًا من الخلايا ذات الجهد الأعلى مباشرة إلى الخلايا ذات الجهد الأدنى.
تعمل هذه الطريقة بكفاءة ملحوظة. ولأنها لا تعتمد على المقاومات، فإنها تولد جزءًا صغيرًا من الحرارة. علاوة على ذلك، على عكس الأنظمة السلبية التي لا تعمل عادةً إلا أثناء توصيلها بالشاحن، فإن التوازن النشط يعمل بشكل مستمر أثناء مرحلتي الشحن والتفريغ. يعمل نقل الطاقة في الوقت الفعلي على زيادة السعة القابلة للاستخدام للحزمة بينما تكون الطائرة بدون طيار في الهواء. تتمثل المفاضلات الأساسية لهذا الأداء المتميز في زيادة الوزن المادي ولوحات الدوائر الأكبر حجمًا وارتفاع تكاليف التصنيع.
المقارنة الأساسية: التوازن النشط مقابل السلبي
ميزة
التوازن السلبي
التوازن النشط
آلية
يحرق الطاقة الزائدة على شكل حرارة عبر المقاومات.
ينقل الطاقة من الخلايا ذات الجهد العالي إلى الخلايا ذات الجهد المنخفض.
كفاءة
قليل. يهدر الطاقة أثناء دورة الشحن.
عالي. يعيد تدوير الطاقة داخل العبوة.
الإخراج الحراري
عالي. يتطلب تصميم تبريد جيد.
قليل. الحد الأدنى من توليد الحرارة.
المرحلة التشغيلية
عادةً ما يكون نشطًا فقط أثناء الشحن.
نشط أثناء الشحن والتفريغ.
أفضل تطبيق
الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، والطائرات بدون طيار التجارية الخفيفة.
طائرات بدون طيار صناعية ثقيلة الوزن، ومنصات ذات قدرة عالية.
دليل الاختيار العملي للطائرات بدون طيار الصناعية
عند اختيار حل الطاقة، يعتمد الاختيار بين البنى النشطة والسلبية بشكل كامل على النطاق التشغيلي للطائرة. توقف عن النظر إلى إجمالي تصنيف المللي أمبير في الساعة فقط. يجب عليك مطابقة بنية BMS مع حمولتك.
بالنسبة للطائرات بدون طيار للتصوير الفوتوغرافي للمستهلكين والمروحيات الرباعية الخفيفة، يعد التوازن السلبي كافيًا تمامًا. وحدات الطاقة الخاصة بها صغيرة نسبيًا، ومدة الرحلة قصيرة، ويمكن تبديد الحرارة البسيطة المتولدة أثناء دورة الشحن بسهولة. ومع ذلك، فإن النموذج يتغير بشكل كبير بالنسبة للتطبيقات التجارية الثقيلة.
يؤدي توسيع السعة الإجمالية إلى تضخيم الضرورة المطلقة للمزامنة الدقيقة. إذا كنت تدير جهاز تصوير سينمائي احترافي، فإن إعداد الجهد المتوسط هو المعيار القياسي. في هذا السيناريو، يتم استخدام 6S إلى 12S تضمن بطارية الطائرة بدون طيار BMS الذكية استمرارية الجهد الخالي من العيوب للحفاظ على استقرار الانحراف واستجابة المحرك. يقوم النظام بمعالجة البيانات متعددة القنوات في وقت واحد دون الكمون.
وعلى العكس من ذلك، تتطلب آلات الرش الزراعية الثقيلة أو الطائرات بدون طيار طويلة المدى لتوصيل البضائع طاقة هائلة. لتقليل سحب التيار وتقليل تراكم الحرارة الشديد، يقوم المهندسون بزيادة عدد السلسلة. الترقية إلى 24S تصبح بطارية الطائرات بدون طيار الصناعية ضرورية. تتطلب هذه الإعدادات المتطرفة كفاءة لا هوادة فيها لتحقيق التوازن النشط لمنع خلية واحدة متخلفة من زعزعة استقرار طائرة ضخمة في منتصف الرحلة. يعمل التوازن النشط على إبقاء هذه العبوات الصناعية ذات السعة العالية أكثر برودة بشكل ملحوظ خلال أوقات التسليم السريعة في الميدان.
اتجاهات الصناعة: التحول نحو التحليلات التنبؤية للبطارية
وبالنظر إلى المشهد الأوسع لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار التجارية، فإن الصناعة تنتقل بسرعة من تدابير السلامة التفاعلية إلى التحليلات التنبؤية. تسلط التطورات الأخيرة في إدارة طاقة الطائرات بدون طيار الضوء على اتجاه قوي نحو هياكل BMS المتصلة بالسحابة والمتكاملة مع الذكاء الاصطناعي.
لم تعد الأنظمة الذكية الحديثة مجرد موازنة الخلايا في عزلة. إنهم يسجلون التغيرات الدقيقة في المقاومة الداخلية ودرجة الحرارة على مدى مئات الرحلات الجوية. ومن خلال تحميل هذا القياس عن بعد إلى منصات إدارة الأسطول المستندة إلى السحابة، تقوم خوارزميات الذكاء الاصطناعي بتحليل منحنى التدهور. يمكن لهذه التقنية التنبؤ بفشل الخلايا الفردية قبل أسابيع من حدوث مشكلة مادية في الميدان. تسمح هذه الصيانة التنبؤية لمشغلي المؤسسات بإيقاف أو تجديد حزم بطاريات معينة بأمان. نظرًا لأن الطاقة الحسابية أصبحت أكثر إحكاما، فإن الخط الفاصل بين نظام إدارة البطارية وكمبيوتر تشخيص الرحلة على متن الطائرة لا يزال غير واضح. نحن نمهد الطريق لأساطيل الطائرات بدون طيار ذاتية التحكم التي تنظم صحتها بنفسها.
الفوائد الخفية لأنظمة الطاقة الذكية
يوفر الاستثمار في إدارة الطاقة المتطورة مزايا تجريبية تؤثر بشكل مباشر على كفاءة المشغل والعائد المالي على الاستثمار.
ومن خلال الحفاظ على توازن الخلايا بشكل مثالي، يضمن نظام الإدارة أن يتمكن الطيارون من استخراج كل قطرة طاقة قابلة للاستخدام من العبوة. عندما تصل جميع الخلايا إلى عتبة النضوب في وقت واحد، لا تبقى أي طاقة متبقية محاصرة داخل الغلاف. وهذا يترجم مباشرة إلى أوقات التمرير الممتدة. يمكن للطائرات بدون طيار رسم الخرائط التقاط مساحة أكبر لكل رحلة، ويمكن للطائرات بدون طيار التوصيل خدمة نصف قطر جغرافي أوسع.
علاوة على ذلك، تمثل بطاريات الطائرات بدون طيار الصناعية نفقات رأسمالية ضخمة. الخلايا غير المتوازنة معرضة بشدة للشحنات الزائدة الدقيقة، والتي تسبب طلاء الليثيوم الخطير على الأنود، والتفريغ العميق، الذي يؤدي إلى إذابة مجمعات التيار النحاسي. الاستفادة بشكل صحيح تمنع الإدارة الذكية للبطارية آليات التحلل الكيميائي التي لا رجعة فيها. من خلال فرض معلمات الجهد الصارمة، يمكن لنظام إدارة المباني المتميز مضاعفة عمر الدورة الإجمالي للعبوة بشكل فعال. وهذا يوفر على المشغلين آلاف الدولارات من تكاليف الاستبدال المبكرة.
الميزة الأكثر أهمية هي السلامة التي لا يمكن إنكارها. تكون كيمياء الليثيوم شديدة التقلب عندما تتجاوز حدودها. إذا تعطل الشاحن القياسي وزود تيارًا زائدًا لحزمة غير متوازنة، فيمكن للخلية الممتلئة أن تؤدي بسهولة إلى الهروب الحراري. هذا تفاعل متسلسل كارثي يؤدي إلى نشوب حريق أو انفجار. يعمل النظام الذكي على التخلص فعليًا من هذه المخاطر عن طريق منع تيار الشحن بشكل فعال قبل وقت طويل من اختراق العتبات الخطرة.
بروتوكولات الصيانة من الميدان
حتى مع وجود خوارزميات موازنة مستقلة متقدمة تعمل في الخلفية، يجب على أطقم الطيران الالتزام ببروتوكولات الصيانة الصارمة. المعالجة السليمة تساعد النظام في الحفاظ على صحة الخلايا.
التخزين السليم أمر بالغ الأهمية. لا تترك بطارية الطائرة بدون طيار أبدًا مشحونة بالكامل أو مستنفدة تمامًا لفترات طويلة. تتميز معظم البطاريات الذكية المتقدمة بوظيفة التفريغ التلقائي. يؤدي هذا إلى استنزاف العبوة ببطء وصولاً إلى جهد تخزين آمن، حوالي 3.8 فولت لكل خلية، بعد بضعة أيام من عدم النشاط. في حالة غياب هذه الميزة، يجب على الفنيين تفريغ العبوات يدويًا لمنع الانتفاخ الداخلي وفقدان السعة.
بالإضافة إلى ذلك، يجب على المشغلين تجنب التعرض لدرجات الحرارة القصوى. يؤدي سحب البطارية من شاحنة معدات التجميد في عز الشتاء وإجبارها فورًا على الإقلاع بتيار عالي إلى انخفاض شديد في الجهد. سيؤدي هذا إلى خداع نظام إدارة المباني (BMS) لتحفيز الهبوط الاضطراري. قم دائمًا بتسخين البطاريات مسبقًا إلى 15 درجة مئوية على الأقل قبل النشر. لا تتركهم أبدًا يخبزون في سيارة ساخنة تحت أشعة الشمس المباشرة.
وأخيرًا، قم بجدولة دورات الشحن الكاملة المنتظمة. في حين أن الشحن الجزئي جيد للعمليات الميدانية السريعة، إلا أنه يوصى بشدة بإجراء شحن بطيء ومتواصل بشكل دوري من 20 بالمائة تقريبًا إلى السعة الكاملة. تمنح هذه النافذة الممتدة دوائر التوازن السلبية أو النشطة الوقت اللازم لمزامنة الخلايا بشكل كامل وإعادة معايرة تقديرات سعة البرنامج.
خاتمة
لا شك أن موازنة الخلايا هي البطل المجهول لطيران الطائرات بدون طيار الحديث. في حين أن المحركات وأجهزة التحكم في الطيران هي التي تحدد كيفية طيران الطائرة بدون طيار، فإن نظام إدارة البطارية يحدد ما إذا كانت ستبقى في الهواء أم لا. من خلال المراقبة المستمرة لخلايا الليثيوم الفردية ومعادلتها وحمايتها، يقوم نظام إدارة المباني الذكي بإزالة التخمين من صيانة الطاقة.
نظرًا لأن الطائرات بدون طيار الصناعية مكلفة بحمل حمولات أثقل لمسافات أطول، فإن الاعتماد على مصادر الطاقة الأساسية غير المحمية لم يعد خيارًا قابلاً للتطبيق. إنها مسؤولية تشغيلية خطيرة. تضمن الترقية إلى إدارة الطاقة الذكية الحد الأقصى لأوقات الطيران، وتحمي الاستثمارات الضخمة في المعدات، وتضمن سلامة الموظفين الأرضيين.
لضمان عمل أسطولك التجاري بأقصى قدر من الكفاءة، فقد حان الوقت لاستكشاف حلول الطاقة المتقدمة والمدارة بذكاء والمصممة خصيصًا للطيران عالي المخاطر. قم بمراجعة بطاريات الطائرات بدون طيار الموثوقة على مستوى المؤسسات في Shengya Power اليوم لحماية مهمتك التالية وزيادة وقت التشغيل التشغيلي لديك.
التعليمات
ماذا يحدث إذا كانت بطارية الطائرة بدون طيار غير متوازنة؟
إذا تركت الخلايا غير متوازنة، فسوف تستنزف الخلية ذات الجهد الأدنى بسرعة أثناء التشغيل. يؤدي هذا إلى إطلاق إنذار الجهد المنخفض للطائرة بدون طيار قبل الأوان، مما يقلل بشكل كبير من وقت الرحلة ويحتمل أن يؤدي إلى هبوط اضطراري. أثناء مرحلة الشحن، قد تمتص الخلية ذات الجهد العالي التيار الزائد والشحن الزائد، مما يؤدي إلى تورم مادي، أو تنفيس كيميائي، أو نشوب حريق كارثي.
هل يمكن لنظام إدارة البطارية الذكي إصلاح خلية ميتة تمامًا؟
لا. في حين أن النظام الذكي يمكنه أن يوازن بشكل فعال الخلايا السليمة التي انحرفت قليلاً في الجهد الكهربي، إلا أنه لا يستطيع إصلاح الخلية التي عانت من تدهور كيميائي لا رجعة فيه بأعجوبة. إذا انخفضت خلية واحدة إلى ما دون الحد الأدنى الآمن المطلق أو تطورت مقاومة داخلية عالية للغاية، فسيقوم نظام إدارة المباني بقفل العبوة بشكل دائم لمنع محاولات الشحن شديدة الخطورة.
كم من الوقت يستغرق توازن الخلايا؟
يعتمد الوقت المطلوب بشكل كبير على طريقة الموازنة المختارة وشدة فجوة الجهد. تحدث عملية التوازن البسيطة بسلاسة أثناء دورة الشحن القياسية، والتي تستغرق عادةً من ساعة إلى ساعتين. ومع ذلك، قد تتطلب العبوات التي تعاني من عدم توازن شديد عدة ساعات على إعداد شحن بطيء جدًا ومنخفض التيار. يتيح ذلك للمقاومات الالتفافية أو المكثفات النشطة وقتًا كافيًا لموازنة المصفوفة بالكامل.
هل لا تزال بطاريات الطائرات بدون طيار شبه الصلبة المتقدمة بحاجة إلى موازنة الخلايا؟
نعم. في حين أن كيميائيات الحالة شبه الصلبة توفر كثافة طاقة أعلى بشكل ملحوظ وملامح أمان فائقة مقارنة بحزم LiPo التقليدية، إلا أنها لا تزال مبنية من خلايا فردية متعددة متصلة بسلسلة. ولذلك، فإنها لا تزال تخضع لتفاوتات التصنيع والتدرجات الحرارية. إنها تتطلب بالتأكيد نظام إدارة ذكي للحفاظ على التزامن الأمثل للخلايا وزيادة إمكاناتها ذات السعة العالية بأمان.
لماذا تنتفخ بطاريات الطائرات بدون طيار الصناعية، وهل يمكن للموازنة أن تمنع ذلك؟
يحدث انتفاخ البطارية أو 'النفخ' عندما يتحلل الإلكتروليت إلى غاز بسبب الحرارة أو الشحن الزائد أو التفريغ العميق. على الرغم من أن التوازن لا يمكنه إصلاح البطارية المنتفخة بالفعل، إلا أن نظام إدارة المباني عالي الجودة يمنع بشكل فعال الظروف التي تسبب ذلك. من خلال ضمان عدم زيادة شحن خلية واحدة خلال الدورة، يوقف نظام إدارة المباني الحرارة والضغط الموضعي الذي يؤدي إلى توليد الغاز في المقام الأول.
كم مرة يجب على طاقم الطيران معايرة بطارية الطائرة بدون طيار الذكية؟
بالنسبة للاستخدام التجاري المكثف، يجب على أطقم الطيران إجراء دورة معايرة كاملة كل 20 إلى 30 رحلة، أو مرة واحدة على الأقل شهريًا. يتضمن ذلك خفض نسبة شحن البطارية إلى حوالي 15 إلى 20 بالمائة، مما يسمح لها بالتبريد تمامًا، ثم شحنها ببطء إلى 100 بالمائة دون انقطاع. تمنح هذه العملية نظام إدارة المباني وقتًا كافيًا لموازنة الخلايا بشكل مثالي وإعادة معايرة خوارزمية حالة الشحن للحصول على بيانات دقيقة للقياس عن بعد.
